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lunes, 19 de julio de 2010

Los humanos colocan su imagen en donde se les plazca

En relación a mi nota anterior, se me vino una idea un tanto ridícula pero que se catalizó relacionando dos experiencias. Una es que en un webcomic que leo recientemente uno de los padres del elenco principal trabaja en la construcción (o al menos eso parece). La otra es que, como siempre nos informan en las charlas matutinas, es muy importante que cuando se trabaje en alturas de más de 2,5 metros (o algo por ahí) colocarse arnés y engancharse a un cordel de seguridad. Así que mientras trabajaba pensé ¿Cómo funcionaría la prevención de riesgos en un mundo de animales antropomorfos?

Para empezar, es muy obvio que se debe usar casco, antiparras, guantes y protector de oídos, por más incómodo que parezca. Pero no es tan obvio que se deba proteger la cola. Así que lo más conveniente sea gurdar la cola dentro del traje de trabajo. ¿Y en caso de que la cola sea prensil? Y AHÍ PARTIÓ TODO...

Porque en el mundo animal, sólo algunos primates y marsupiales tiene cola prensil, la cuál les sirve para agarrar objetos o comida y sujetarse a las ramas de los árboles. Siendo así sería importante mantener la cola disponible para manipular herramientas, pero no para sujetarse puesto que existe el riesgo de caída si involuntariamente se suelta. Y aún así, ¿Han visto a un chimpancé (JAJAJA LOS CHIMPANCÉS NO TIENEN COLA) mono capuchino o un lémur agarrar una rama de la cola cuando está en caída libre o se lanza hacia otro árbol? Aaaahhhh, interesante ¿no? Usan los brazos y piernas, y la cola la usan para sujetarse o colgarse en distancias cortas. Así que habría que proveerlos de un guante especial para la cola y de un arnés.

Y he aquí un detalle que no expliqué en la nota anterior: Los arneses tienen su gancho más o menos a la altura del diafragma. Esto porque cuando estaban a la altura de la pelvis (emulando a los monos) muchos de los obreros que caían quedaban inválidos. Así se vió que lo estábamos haciendo mal, y pusimos el gancho en el centro de gravedad del humano común, disminuyendo el riesgo de invalidez. Los monos que tienen cola prensil poseen toda una morfología en su pelvis, en sus patas y en su columna para poder realizar las maniobras que hacen sin romperse un hueso o desgarrarse un músculo. Así que, dependiendo del grado de antropomorfismo, el mono puede salvarse o no de una caída con la cola.

Y fue ahí donde me dije ¿Por qué cresta pienso en estas cosas?...

No es de extrañar que se utilicen animales antropomorfos en creaciones artísticas. Como bien lo describe el artículo "Furries are easier to Draw" de TV Tropes, al no ser humanos en estricto rigor no están sujetos al gráfico del cuál emana "el valle de la incomodidad" tan temido por los artistas novatos. Por otro lado, noten cómo desde tiempos inmemoriales les hemos dado formas humanoides a varios fenómenos de la vida cotidiana. Casi no hay deidades de la antigüedad que no tengan características humanas, y qué decir de las fábulas, sea cual sea la civilización, en donde animales hablan y hacen su vida como la de un humano que tuvo la buena-mala fortuna de nacer en un cuerpo de animal. Quizás y por eso no nos suene para nada descabellado el pasaje bíblico que dice "Y Dios creó al ser humano a su imagen; lo creó a imagen de Dios" (Gen 1;27). Está en nuestro más profundo inconsciente pasmar nuestra imagen en lo externo. Probablemente como un punto de comparación, para no sentirnos tan fuera de lugar ¡Imagínense cuando conozcamos otros seres de planetas lejanos! Aunque, por supuesto, hay miles de factores por los cuáles uno pueda elegir usar seres antropomorfos como personajes en una historia, tales como que le resultan más cómodos para trabajar, le gustan o qué sé yo.

Por otro lado, está el "pienso" de la pregunta. ¿Es normal pensar tan profundamente sobre ideas disparatadas? Esa es una pregunta a la que muchos artistas los pillaría sin cuidado, pero no todos somos artistas, ni trabajamos en ello, o ambas juntas. Se lo pregunté a un psicólogo hace tiempo y me explicó que existen personas con mucha imaginación y creatividad que siempre tienen su cerebro a rienda suelta, así como también hay quienes por hiperactividad o algún desorden neurológico lo hacen sin control o prioridad sobre sus actos. Lo más malo de pensar mucho, según mi opinión, es que a menos que estés en un trabajo con mucho tiempo libre la gran mayoría de los pensamientos e ideas se olvidarán y se perderán en un gran pozo de información. Y quién sabe uno cuánta gente está botando ideas en este momento. Otro problema que bordea la paranoia es si pensar mucho hará que cuando envejezca mi cerebro termine degradándose más rápido. Pura especulación barata. Hasta el momento sólo sé que no pasa un minuto en el que mi cerebro no reproduzca música, me muestre un viejo episodio de algo que vi en la tele o en el cine, narre algo que estoy pensando o haciendo, cree una historia especulativa, de un pasado, presente o futuro real o imaginario, navegue por internet en páginas que ya he visitado, o simplemente revise mis quehaceres y examine lo que debo estudiar.

Por eso siempre llevo mi práctica.... ¡LIBRETA!

Y eso... El plural de chimpancé es chimpancés ¡MULTIMEDIA!

Video de "Las Pistas de Blue", para que se entienda el por qué de la penúltima línea (y sí, es un tipo y una pantalla azul, NADA MÁS)



Imagen del "Valle de la Incomodidad" ("Uncanny Valley" en inglés) planteado por Masahiro Mori en los '70s


Que tengan un buen día, UUUK UUUK.

viernes, 16 de julio de 2010

Notas sobre construcción

Cuando uno pasa por el lado de las construcciones, y no está familiarizado con ese mundo, se piensan muchas cosas. Que son ruidosas, que allí trabajan los que "no se la pueden", que cómo logran hacer edificios tan altos y cosas como esas.

Pues bien, desde que empecé mi trabajo diurno como jornal (que para gusto de los lectores expondré en dos analogías: Es como ser el SCV del Starcraft [o VCE, no recuerdo si era así en español], o es como ser el junior de oficina) me he enterado de muchas cosas que antes no sabía sobre la construcción. Partiendo con los nombres informales de las herramientas. Aparte de los obvios, como que el mazo se llama "combo", está la retroexcavadora que se acorta a "retro", al montacargas se le llama "yale", y la grúa de torre que se llama "pluma" debido a que así se llama formalmente a la pieza horizontal que va arriba. Hay otros detalles, como la escoba que tiene cerdas duras y se maneja empujándola que se llama "escoba municipal", y una herramienta que sirve para romper concreto que se llama "canguero" o "cangue". Hay otra que parece un micrófono de sonido ambiental enorme que se mete en el concreto y vibra para quitarle las burbujas que le llaman "vibrador".

Por otro lado, tenemos el detalle de la prevención de riesgos. Como medida reglamentaria usamos tapones de oídos, antiparras, protector del sol para la nuca (una tela naranja) y un casco. Podemos aplicarnos bloqueador en las tardes, y si trabajamos en andamios o en alturas se debe llevar arnés y atarse al cordel de seguridad. Otra cosa bastante particular es cómo trabaja el operador de la grúa torre: Al no poder observar lo que ocurre abajo, está atento a las instrucciones de tres sujetos que están en puntos clave de la obra, los cuáles les transmiten instrucciones a través de señas con los brazos y números por radiofrecuencia. Esto obliga a que tengan un canal exclusivo para ellos. En otro canal se comunican los capataces y el jefe de obra, siendo los capataces los que organizan a su equipo de obreros. Por ejemplo, nuestro capataz se encarga de los jornales. Hay otro que se encarga de los que trabajan en el interior del edificio, y otro que dirige a los que trabajan en el último piso (entendiendo que cada un mes se deben tener 4 pisos listos, es el trabajo más estresante).

También está el tema de las especialidades. Por ejemplo, en la obra somos ~80 trabajadores. Hay como tres moldadores en la parte baja, que se encargan de los "moldajes". Los "moldajes" son piezas de acero y/o madera que se utilizan para definir la forma que debe rellenarse de concreto (u hormigón, acá se usa este término). También hay un equipo de 5 enfierradores, que son los encargados de doblar los gruesos alambres que sirven de malla interna para el edificio y que dan firmeza al hormigón. Están los operadores, uno para la grúa torre y otro para la retroexcavadora. El Jefe de Operaciones (que es mi compañero de carrera y gracias a él me enteré de este empleo [no me metió, sólo me informó que buscaban gente]) también es el eléctrico, y se encarga de mantener y crear las conexiones necesarias para nuestras herramientas y de vigilar el "grupo electrógeno", que es la maquinaria que entrega la electricidad. Hay un tipo que abre y cierra las puertas y regula el tránsito cuando entran camiones. Hay dos mujeres que limpian el edificio constantemente. Están los vendedores que están en la sala de ventas (¡Beh!) y los funcionarios administrativos. Está la prevencionista de riesgos. Un tipo limpia el área de los trabajadores (comedor, baño y suelo). Hay un encargado de bodega o "bandolero" que entrega el material que se necesite siempre y cuando venga con orden de una autoridad, y que recibe y despacha cargamento de los camiones. Hay tres canioneros, uno para el camión chico que trae cosas de alguna ferretería en Iquique y se lleva escombros, uno para el camión mediano que carga cosas desde fuera (puede llegar a Santiago) y hacia fuera, y uno para el grande (18 ruedas) que lleva y trae cargamento más pesado, generalmente desde Santiago. Están los concreteros que se encargan de aplicar, alisar y reparar el hormigón bruto que llega de los camiones hormigoneros. El hormigón puede llegar directamente desde el camión, transportado por los jornales en carretilla (¡uufff!), bombeado por un camión especial o en un embudo gigante con tapa que se transporta con la grúa torre.

Y hablando de la grúa torre ¿Se han preguntado cómo una estructura tan grande se lleva hasta el sitio de la obra? Al principio no sabía, pero por las piezas que habían en un costado razoné que se ensambla. Claro, pensé en una máquina altísima que traen en un camión y las pone una sobre la otra, pero un colega que lleva años en el rubro me explicó la verdad oculta: Si bien al principio se usa una grúa móvil, para darle más altura se usa una máquina que no es más grande que un camión de 4 ejes, pero es fuertísima y pesada. Lo que hace es levantar la grúa y poner las piezas en la base de una en una. Lean eso detenidamente. LEVANTA LA GRÚA Y PONE LAS PIEZAS EN LA BASE. Imagínense la fuerza para hacer eso. Aunque ahora que tengo tiempo de hacer la revisión no encuentro ninguna imágen o video de esa máquina... Mmmm. Bueno, sea cierto o no, una grúa más grande o un camión de ensamblaje son máquinas bastante asombrosas.

Por último, un detalle: El lugar donde estamos construyendo es Bajo Molle, en el sector sur de Iquique. Casi en su totalidad la zona está cubierta de arena, lo que hace que se deba aplanar muy bien para construir. Sin embargo, no se puede aplicar concreto sobre arena directamente. Para hacer un "radier" (que es como un piso de hormigón), se debe primero echar una capa de estabilizador y aplanarlo. El estabilizador es una mezcla de arena, ripio y piedras, que al menos acá tiene un color rojizo. Una vez mojado y aplanado lo suficiente, se coloca una hoja de plástico (como una bolsa de basura gruesa), se pone una malla de fierro y se le agregan unos cubitos de cemento con alambres que se anudan a la malla por los bordes, o sea a los lados y por debajo. Ahí recién se echa hormigón.

Y para finalizar con los detalles, la zona es de clase media alta, por lo que estamos hablando de 1200 UF aprox el depto de 2 habitaciones ups, se agotó, ahora quedan de 1700 hacia arriba. Incluye piscina, sala multiuso, zona comercial y quincho, entre otras cosas.

Ya, les agrego multimedia para que no queden colgados:

La página de la constructora. Para ver el proyecto donde trabajo hagan click en "Costa Sur", que es el único proyecto en Iquique en construcción.

Imagen de camión hormigonero.


Imagen de compactadora de plancha, muy parecida a la que utilizamos para aplanar terreno.


Imagen de camión-bomba de hormigón. Se observa el montaje para mantener fijo el camión y la manguera que bota el hormigón donde se desee.


Imagen de descarga de concreto. Aquí vemos una variante del camión-bomba, en donde el hormigón viaja por ductos de metal previamente ensamblados.


Video de montaje inicial de una grúa torre. Como ven sólo sale la grúa-camión. No pesquen mucho la música, hay graves faltas a la prevención de riesgos (o sea, riesgos :P ) por parte de los trabajadores.




Así que ya saben, hay más de lo que creen detrás de esos paneles de madera.